Cynhyrchu car ynni newydd mewn ystafell lân

Deellir bod gan gar cyflawn tua 10,000 o rannau, ac mae tua 70% ohonynt yn cael eu gwneud yn yystafell lân(gweithdy di-lwch). Yn amgylchedd cydosod ceir mwy eang y gwneuthurwr ceir, bydd y niwl olew a'r gronynnau metel a allyrrir o'r robot ac offer cydosod arall yn dianc i'r awyr, a rhaid glanhau'r cydrannau mecanyddol manwl gywir hynny, a chraidd yr ateb i'r broblem hon yw sefydlu ystafell lân (gweithdy di-lwch), gwahanu'r gwahanol ardaloedd cynhyrchu, rheoli llygryddion aer, ac osgoi croes-heintio.
Mae cynhyrchu batris lithiwm craidd cerbydau ynni newydd hefyd angen ystafelloedd glân (gweithdai di-lwch). Mae gofynion lleithder aer y broses gynhyrchu batris lithiwm yn uchel iawn, unwaith y bydd y deunydd crai wedi'i drochi yn y lleithder aer, bydd yn effeithio ar ddiogelwch batris lithiwm, felly mae angen cynhyrchu batris lithiwm yn yystafell lân (gweithdy di-lwch).
Yn y broses gynhyrchu batris lithiwm, mae diogelwch cydosod a gwefru batris yn hanfodol. Dylid cymryd mesurau gwrthsefyll tân cyfatebol, megis gosod waliau tân, drysau tân a defnyddio offer trydanol sy'n atal ffrwydrad. Mae trydan statig yn broblem na ellir ei hanwybyddu mewn gweithdai glân, a all gael effaith negyddol ar ansawdd y cynnyrch. Felly, mae angen cymryd cyfres omesurau rheoli electrostatig, megis y llawr dargludol, llawr gwrth-statig a dyfais dileu electrostatig.
Nid oes gan yr ystafell lân wreiddiol (gweithdy di-lwch) yn y diwydiant gweithgynhyrchu ceir safonau dosbarthu llym fel diwydiannau eraill, sy'n fwy cyntefig. Fodd bynnag, gyda datblygiad y diwydiant modurol, mae peirianwyr wedi sylweddoli'n raddol rôl bwysig ystafelloedd glân (gweithdai di-lwch) mewn cynhyrchu, ac mae cymhwyso ystafelloedd glân dosbarth 100,000 a hyd yn oed ystafelloedd glân dosbarth 100 yn fwyfwy cyffredin.