Cynhyrchu car ynni newydd mewn ystafell lân

Deellir bod gan gar cyflawn tua 10,000 o rannau, y mae tua 70% ohonynt yn cael eu cynnal yn yystafell lân(gweithdy di-lwch). Yn amgylchedd cynulliad ceir mwy eang y gwneuthurwr ceir, bydd y niwl olew a'r gronynnau metel a allyrrir o'r robot ac offer cydosod arall yn dianc i'r awyr, a rhaid glanhau'r cydrannau mecanyddol manwl hynny, a chraidd yr ateb i'r broblem hon yw sefydlu ystafell lân (gweithdy di-lwch), gwahanu'r gwahanol ardaloedd cynhyrchu, rheoli llygryddion aer, ac osgoi croes-heintio.
Mae cynhyrchu batri lithiwm craidd cerbydau ynni newydd hefyd yn gofyn am ystafelloedd glân (gweithdai di-lwch). Mae proses gynhyrchu batri lithiwm ar y gofynion lleithder aer yn uchel iawn, unwaith y bydd y deunydd crai yn cael ei drochi yn y lleithder aer, bydd yn effeithio ar ddiogelwch batris lithiwm, felly mae angen i gynhyrchu batris lithiwm fod yn yystafell lân (gweithdy di-lwch).
Yn y broses gynhyrchu batris lithiwm, mae diogelwch cydosod batri a chodi tâl yn hanfodol. Dylid cymryd mesurau gwrthsefyll tân cyfatebol, megis gosod waliau tân, drysau tân a defnyddio offer trydanol atal ffrwydrad. Mae trydan statig yn broblem na ellir ei hanwybyddu mewn gweithdai glân, a allai gael effaith negyddol ar ansawdd y cynnyrch. Felly, mae angen cymryd cyfres omesurau rheoli electrostatig, megis y dargludol llawr, llawr gwrth-statig a dyfais dileu electrostatig.
Nid oes gan yr ystafell lân wreiddiol (gweithdy di-lwch) y diwydiant gweithgynhyrchu ceir safonau dosbarthu llym fel diwydiannau eraill, sy'n fwy cyntefig. Fodd bynnag, gyda datblygiad y diwydiant modurol, mae peirianwyr wedi sylweddoli'n raddol rôl bwysig ystafelloedd glân (gweithdai di-lwch) wrth gynhyrchu, ac mae cymhwyso 100,000 o ystafelloedd glân dosbarth a hyd yn oed 100 o ystafelloedd glân dosbarth yn fwy a mwy eang.